Mercredi 26 octobre 2022 à 17:59 • AFP
Les cours mondiaux des céréales s’installent dans un contexte très incertain, où le marché a peu réagi ces derniers jours aux risques liés à la météo et au ralentissement du trafic sur la mer Noire.
Au cours de la semaine dernière, le marché aux céréales s’est vendu. (© Terre-net Média)
Les prix du blé étaient quasiment inchangés mercredi de la semaine dernière, autour de 335 euros la tonne sur Euronext vers 14h00. GMT. Ils ont légèrement baissé en pré-ouverture à la Bourse de Chicago, à 8,3175 $ le boisseau pour le blé d’hiver de la variété SRW.
« Au cours de la semaine écoulée, on a vu que le marché s’assèche », avec du blé américain trop cher à l’export et un ralentissement des échanges en Europe, face à « un blé russe très compétitif », pointe Sébastien Poncelet, d’Agritel. .
Le Mississippi au plus bas
« On a le sentiment que le marché sous-évalue le risque. Car le risque existe toujours : sur l’avenir du corridor maritime (qui permet aux céréales de sortir d’Ukraine), toujours très critiqué par la Russie, et sur les aléas climatiques liés à la sécheresse en aux États-Unis et en Argentine ou les inondations en Australie », ajoute-t-il.
La Bourse de Rozaria a révisé à la baisse son estimation de la production annuelle de blé en Argentine à 15 millions de tonnes (contre 22 millions l’an dernier). Ce serait un minimum de sept ans. Aux États-Unis, quatrième exportateur mondial de blé, les grandes plaines du Kansas et de l’Oklahoma manquent encore cruellement d’eau.
Selon le Drought Monitor, la carte en temps réel du National Drought Management Center, 82% de la surface du pays la semaine dernière était soumise à des conditions allant de « anormalement sèches » à celles de « sécheresse exceptionnelle », un record depuis que les données ont commencé à être. compilé début 2001.
Voici la dernière carte des États-Unis. Moniteur de sécheresse (valide le 18 octobre). Plus de 82% des 48 inférieurs sont anormalement secs ou en sécheresse. La zone du Lower 48 dans la catégorie « Aucun » est plus petite que l’état de l’Alaska. pic.twitter.com/KmOvX4no5J
Alors que les stocks restent élevés, « le marché du blé a calé le 10 octobre » mais cela n’a pas suffi à relancer les exportations américaines. « Nous aimerions vendre notre blé, mais nous ne pouvons pas car nous ne sommes pas compétitifs », déclare Steve Erdman du groupe EFG.
Notamment : les coûts de transport par barges, qui acheminent le grain des Grandes Plaines vers les ports et ont doublé depuis cette époque l’an dernier. Un coût directement lié au niveau très bas du Mississippi, qui affecte les volumes de céréales livrés dans le golfe du Mexique, « alors que c’est la période de l’année où on voit habituellement le plus grand mouvement car « on est au pic ». .de la récolte », déclare Jason Roose de US Commodities.
L’inconnue du corridor
Alors que les prévisions de production mondiale de céréales (hors riz) restent stables pour 2022-23, le Conseil international des céréales (CIG) voit cependant celle de maïs reculer de 2 millions de tonnes sur un mois à 1,166 milliard de tonnes (-4 % par rapport à l’an dernier). ) – une baisse « compensée par une hausse des prix de l’orge ».
Cette baisse est principalement due à la mauvaise récolte de céréales jaunes en Europe, où les importations augmentent fortement : 9 millions de tonnes en fin de semaine dernière, selon les données de la Commission européenne, contre 4,3 millions l’an dernier à la même période.
Malgré la sécheresse, le rendement du maïs américain reste bon, avec de meilleures conditions de croissance dans l’est du Corn Belt, en partie grâce à l’utilisation de semences OGM, avec des caractéristiques génétiques qui leur permettent de « résister à la chaleur tout en produisant des rendements impressionnants », car Steve Erman.
Dans ce contexte, les prix du maïs résistent mieux que ceux du blé, même s’ils ont perdu du terrain à Chicago mercredi à 6,8525 $ le boisseau (environ 25 kg). « Dans les prochains mois, le Brésil finira de vendre sa récolte et nous nous tournerons vers le maïs ukrainien : l’évolution de la situation en mer Noire sera déterminante », a déclaré Sébastien Poncelet. « Nous sommes encore très dépendants du corridor et nous sommes dans l’inconnu », note-t-il, car les expéditions dans les ports ukrainiens ralentissent en raison de la lenteur des contrôles en mer, et le système actuel prend fin le 19 novembre.
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